Question

ماهو حساس الهواء

Answer 1

حساس درجة حرارة الهواء IAT sensor

ده اختصار Intake Air Temperature Sensor

يعتبر الحساس ده نوع من الثرمستور ,

وهو عبارة عن مقاومة الكترونية تتغير قيمها تبعا لتغير درجات حرارة الجو فيقوم بقياس درجة حرارة الهواء الداخل للمحرك

يوجد نوعين من هذا الحساس

على حسب طريقة عمله في قياس درجة الحرارة وهما :

1- حساس { IAT } نوع ( NTC ) , وتعني معامل حراري سالب { Negative Temperature Coefficient }

اغلب حساسات IAT تكون من هذا النوع ,

تكون مقاومة الحساس عالية عندما يكون بارد ثم تبدأ المقاومة بالانخفاض تبعا لارتفاع درجة الحرارة .

2- حساس { IAT } نوع ( PTC ) , وتعني معامل حراري موجب { Positive Temperature Coefficient } تكون مقاومة الحساس منخفضة عندما يكون بارد ثم تبدأ المقاومة بالارتفاع تبعا لارتفاع درجة حرارة الحساس .

Answer 2

فكرة عمل حساس درجة حرارة الهواء

عباره عن مقاومه تزداد مقاومتها مع انخفاض درجة حرارة الهواء المار عليها و من ثم تقوم الوحده الاليكترونيه بقياس التغير في الجهد نتيجة تغير المقاومه حيث ان هذه المقاومه تكون قد حدث لها معايره قبل ذلك اي ان كل جهد يقابل درجة حراره معينه

● وظيفة حساس IAT

هذا الحساس يقوم بقياس درجة احراة الهواء الداخل للمحرك حيث ان درجة الحراره الهواء تعتبر عامل مؤثر في كمية الوقود المحقونه للمحرك وفي توقيت الشراره ومعدل تدفق الهواء حيث من المعلوم ان الهواء البارد هو هواء أكثر كثافه مما يتطلب من وحدة التحكم ان تقوم بحقن كميه أكبر من الوقود

في حالة المحركات المزوده ب map sensor يتم وضع هذا الحساس في مسار الهواء الداخل للمحرك اما في حالة المحركات المزوده ب maf sensor يتم دمج هذا الحساس مع maf sensor ويستخدم مع حساس درجة حرارة المحرك في معرفة فترة clod start

● استخدامات الحساس :

1- في السيارات القديمة اي ما قبل نظام { OBD II } , تقريبا من سنة 1995 فما دون , فان هذا الحساس ممكن ان تستخدم اشارته لاعطاء اوامر التشغيل لبخاخ التشغيل البارد في حالة كانت درجة حرارة الهواء الخارجي بارد . كما في سيارة كولف .

Answer 3

كما تستخدم اشارة الحساس في بعض انظمة السيارات القديمة في تاخير عمل وفتح صمام { EGR } لحين وصول درجة حرارة المحرك الى درجة الحرارة التشغيلية الطبيعية .

3- تستخدم اشارة الحساس كذلك في منظومة السيطرة الاوتوماتيكية للمناخ والجو الخارجي .

واحد او اكثر من حساس { IAT } يستخدم لمراقبة درجة حرارة هواء مقصورة الركاب داخل السيارة .

ان منظومة السيطرة الاوتوماتيكية للمناخ عادة تمتلك حساسات خاصة بها منفصلة عن عمل حساس { IAT } الرئيسي الموجود في المحرك او علبة مصفي الهواء , ويكون موقع هذا الحساس < حساس المناخ > خارج نطاق حجرة المحرك حتى لا يتاثر بحرارة المحرك , حيث من الممكن ان يكون موقع هذا الحساس خلف الحاجز المعدني او الشبك القريب من الزجاج الامامي للسيارة

● آليه عمل حساس IAT في السيارات :

فيعتمد على بدأ ارسال كمبيوتر السيارة لإشارة كهربائية بمقدار 5 فولت إلى هذا الحساس في السيارة،

من ثم يقوم الكمبيوتر الخاص بالسيارة باستلام إشارة فولتية معينة من هذا الحساس مرة أخرى،

يعني وحدة { PCM } بارسال اشارة فولتية بمقدار 5فولت الى الحساس وتستلم منه اشارة فولتية معينة تعتمد عليها وحدة { PCM } لتقييم ومعرفة درجة حرارة الهواء , هذه الاشارة تكون متباينة تبعا للمتغيرات الحاصلة في درجة حرارة الهواء .

Answer 4

يقوم الحساس بمراقبة وقياس درجة حرارة الهواء الداخل للمحرك .

وحدة { PCM } تحتاج هذه المعلومات لتقدير وحساب كثافة الهواء وبموجب هذه المعطيات تقوم بموازنة وتعديل نسبة الخليط < الوقود/ الهواء .

الهواء البارد يكون اكثر كثافة من الهواء الساخن ولهذا السبب فان الهواء البارد الداخل الى المحرك يتطلب بالمقابل زيادة نسبة الوقود للحفاظ على نفس نسبة الموازنة للخليط .

تقوم وحدة { PCM } بتغيير نسبة الخليط عن طريق تغيير طول نبضة البخاخات في الوقت المحدد .

ما قبل نظام { OBD I I } وفي سنة 1995 فما دون فان حساس { IAT } يكون بمسميات اخرى مثلا :

1- ACT - Air Chang Temperature sensor

2- VAT - Vane Air Temperature sensor

3- MCT - Manifold Charging Temperature sensor

4- MAT - Manifold Air Temperature sensor

5- CTS - Charge Temperature Sensor

وهذا يختلف عن حساس CTS المعروف لقياس حرارة ماء المحرك والذي يسمى كذلك حساس ECT.

Answer 5

أسباب تؤدي الى تلف حساس IAT في السيارة :

أما عن أسباب تلف هذا الحساس في السيارة ، فتتلخص في الآتي :

حيث يؤدي تراكم الكربون والزيت على رأس هذا الحساس إلى تقليل درجة استجابته لمتغيرات حرارة الهواء في السيارة ، الأمر الذي يؤدي إلى تلفه بمرور الوقت .

كما يؤدي تآكل الوصلات الخاصة بهذا الحساس أو ضعف هذه الوصلات إلى تلف هذا الحساس في السيارة بمرور الوقت .

تلف في التوصيلات الكهربائية الواصلة بين الحساس وكمبيوتر السيارة إلى تلف هذا الحساس في السيارة

هذا بالإضافة إلى انتهاء العمر الافتراضي لهذا الحساس يؤدي إلى تلفه عدم عمله بالشكل الجيد كغيره من القطع الأخرى في السيارة

● تأثير الحساس على قدرة وكفاءة المحرك :

1- اذا كانت قراءة ومعطيات الحساس غير دقيقة وصحيحة فان وحدة PCM سوف تحصل على نتائج وهمية تجعلها تخمن تخمينات غير دقيقة وتعتبر ان الهواء بارد او حار , وهذا بطبيعة الحال سوف يؤثر على حساب النسبة الصحيحة لخليط < الوقود / الهواء > والنتيجة تكون اما غنى في الخليط او فقر في الخليط

Answer 6

وهذا سوف يؤثر على قدرة وعمل المحرك والمحصلة :

هي عدم كفاءة المحرك في السرعة الخاملة عندما يكون المحرك بارد - تعثر وتردد عند تسارع السيارة - ارتفاع في عدد دورات المحرك عندما يكون

ساخن .

2- في حالة ان كمبيوتر السيارة يستخدم معطيات واشارة حساس IAT في عملية ادارة وتشغيل بخاخ التشغيل البارد عندما يكون المحرك بارد , عندما تكون اشارة الحساس غير دقيقة وصحيحة فان ذلك سوف يمنع ويعطل عمل هذا البخاخ مما ينتج عنه صعوبة في تشغيل المحرك عندما يكون بارد .

3- في معظم السيارات فان حساس CTS هو المسؤول عن تشغيل صمام EGR الكهربائي , ولكن في بعض السيارات وخصوصا الموديلات القديمة فان هذه المهمة ملقاة على عاتق حساس IAT .

Answer 7

في تطبيقات نظام < OBD I I > وخصوصا للسيارات من موديل 1996 فما فوق , فان حساس IAT ممكن ان يؤثر على عمل منظومة { EVAP } وبالتالي تفشل السيارة في اجتياز نظام الرقابة على الملوثات .

5- ان فشل الحساس في القراءة الصحيحة لحرارة الهواء واعطاءه معلومات خاطئة مفادها ان الهواء حار فوق الطبيعي , هذا سوف يؤدي الى افقار الخليط < الوقود / الهواء > , وهذا بدوره سيزيد من مخاطر حصول ظاهرة < الدق > او < الطرق > في المحرك + فقد في الاشعال + زيادة في صرف الوقود + زيادة في الانبعاثات الضارة .

اما اذا حصل العكس , اي ان قراءة الحساس توحي بان الهواء ابرد من الطبيعي , هذا سوف يؤدي الى اغناء الخليط وبالتالي حصول هدر للوقود + زيادة الانبعاثات الضارة .

ملاحظة : في بعض الاحيان فان فشل حساس { IAT } والاعراض الناتجة عن هذا الفشل قد لا يكون الحساس هو المتهم بها ولكن لاسباب اخرى

Answer 8

مثل :

1- تسريب لهواء الفاكيوم

2- انسداد في دبة التلوث

3- انسدادات متعددة في منظومة العادم

هذه المسببات الثلاث تعمل على تقليل حالة الخلخلة عند مدخل الهواء للمحرك ناهيك عن حصول ضعف في شفط الهواء الى داخل المحرك مما يجعل حساس { IAT} يعطي اشارات بان الهواء اسخن من المعتاد لانه سوف يتأثر بحرارة المحرك ويلتقطها

● أهم العلامات التي تشير إلى تلف هذا الحساس في السيارة :

إما عن العلامات التي تشير إلى تلف هذا الحساس في السيارة، فأكد أحد المتخصصين في عالم السيارات إلى أن هناك مجموعة من العلامات والمؤشرات التي تنذر بتلف هذا الحساس في السيارة

Answer 9

أهم هذه المؤشرات ما يلي :

من أبرز العلامات التي تشير إلى تلف هذا الحساس في السيارة هو عدم كفاءة عمل المحرك عند السرعة الخاملة ، خاصة عند بداية تشغيل المحرك، ويظهر ذلك في صورة تعثر للسيارة عن الضغط على دواسة الوقود في السيارة،كما يعد ظهور صعوبة في تشغيل السيارة من العلامات التي تشير إلى تلف هذا الحساس في السيارة ، وخاصة عندما يكون المحرك بارداً ، كما يعد زيادة معدل استهلاك الوقود في السيارة من العلامات أو المؤشرات التي تنذر باقتراب تلف حساس IAT في السيارة ، ففي حال ظهور احدى هذه العلامات في السيارة، فينصح بسرعة التوجه الى أقرب مركز لصيانة السيارات لمنع حدوث مزيد من الاعطال بالسيارة

Answer 10

تشخيص الخلل في حساس { IAT } :

ليس من الظروري اذا حصل خلل في الحساس ان يضيء مصباح التنبيه < جيك انجن > او ظهور كود عطل عند الفحص بجهاز السكنر , الا في حالة حصول قصر بالدائرة الكهربائية للحساس حينها سوف يتم تسجيل كود عطل داخل مسجل الاعطال في كمبيوتر السيارة .

اما اذا حصل ارتفاع او انخفاض في قيمة اشارة الحساس او حصل خمول وكسل في عمله نتيجة التقادم والاستهلاك او تلوث الحساس بالزيت والكربون والاوساخ , في هذه الحالات فلا يتم تسجيل كود عطل .

●طريقة فحص الحساس :

يتم فحص صلاحية الحساس عن طريق فحص مقاومة الحساس بواسطة جهاز الاوميتر .

طريقة الفحص تتم من خلال استخدام الهواء الساخن بواسطة استخدام مجفف الشعر ولا يجوز مطلقا استخدام شعلة النار لان لك سوف يتلف الحساس .