+1 تصويت
في تصنيف نقاشات عامة عن السيارات بواسطة (13.2k نقاط)

3 إجابة

+1 تصويت
بواسطة (24.4k نقاط)
1-الحفاظ على زيت المحرك وفلتر الزيت
لو بتحط زيت 5 الاف يبقى الأفضل تغيرة عند 4500 و 4 الاف كمان
لو بتحط 10 الاف يبقى الافضل كل 9 الاف تغيرة
لو مسافرة سفرية جامدة بالعربية فوق ال 450 كيلو رايح و 450 كيلو جى
و لسة فاضل على الزيت اللى معاك الف كيلو او الف نص ... سقطة وحط زيت جديد
وسافر بالعربية وترجع بالسلامة
2- فلتر البنزين
وظيفته ينقى البنزين من الشوايب اللى فيه عشان البنزين يكون نضيف على قد ما يقدر وهو داخل على الموتور طبعا لو انت مش بتغيرة ومش مهتم بالفلتر ده
البنزين بيخش بقرفة على الموتور والسحب هيقل ويضعف والعربية هتشرب بنزين
كتير دة غير ان البنزين اللي في مصر مش بنزين اصلا يبقي الاحسن ان الفلتر دة يتغير
3- فلتر الزيت نفس الكلام ونفس الوظيفة بتاعت فلتر البنزين بس دة بينقى الزيت مش البنزين مفهاش حاجة لما تغيرة برضة كل تغييرة زيت
4 -الاهتمام بالهواء الداخلالى المحرك والهواء الخارج من المحرك
• فلتر الهوا .. غيرة كل 20 الف
• بوابة الهوا او الثروتل
فكها كل 10 الاف كيلو ونضفها كويس وركبها تانى
+1 تصويت
بواسطة (24.4k نقاط)
5- الحفاظ على مستوى حراره المحرك
يبقي كل شهرين تلاتة لازم تعمل كشف علي منظومة التبريد علي حديث يقدر يشوف قراءات حساس الحرارة وكفاءة المنظومة بالكامل
عيب شائع للأسف في عربيات كتير ان أمبير الحرارة أو ساعة الحرارة تكون قراءاتها غير دقيقة وتبدأ تشتغل متأخر جداً يكون الزيت اتحرق وفقد خواصه الكيميائية اللازمة للقيام بوظيفته
علشان كدة لما بييجي العميل يشتكي من مشاكل في الموتور أو الفتيس الأتوماتك علي سبيل المثال (صوت كوستبانات عالي/خشانة في صوت الموتور/ صوت تسقيف مع استهلاك بنزين عالي/خنقة في الزحمة والإشارات)رادياتير فاشل في القدرة علي التبريد
زيت موتور يفقد خواصه ولا يقوم بمهامه بسبب سوء التبريد الثالث والأخطر علي الإطلاق هو خطأ مؤشر الحرارة في التابلوه
يعني تبقي العربية بتسخن والمؤشر نايم مايعرفش
6- زيت الفتيس اللي 3/4 الشـعب المـصري ماشي ورا افتكـاسة زيت الفتيس مش بيتـغير
لاء بيتغير .. والاحسن أنك تـغيرة كل 60 ألف كـيلو والاحسن من كل دة انك تراجع كتالوج عربيتك هتلاقية بيقولك تـغيرة كل اد اية وهتلاقية بعض الشركات بتقولك العربية دي مش بيتغير ليها زيت فتيس ..
+1 تصويت
بواسطة (24.4k نقاط)
7- البوجيهات... مش لازم البوجية يتاكل او يبوظ او سحب العربية يضعف عشان تروح
تغيرة كـل 30 ألف كـيلو غير طقم البوجيهات
8 - الاهتمام بتسخين المحرك قبل السير
عارف لو مدورتش العربية علطول وطلعت بيها.. هتفرق فى اداء الموتور جامد
سخن العربية لمدة 10 ثواني بس لحد لما لمضة الـ Check تفصل وبعد كدة اطلع بيها
9 - اهتم بالطنابير وتيل الفرامل وخليهم ديما فى احسن حالة .. عشان كل لما
الفرامل يكون ادائها كويس كل لما هيكون الحمل على الموتور أخف وعمر الكاوتش يزيد
10 - سير الكاتية الكاوتش تـغيرة علي 50 الف كيلو ولو استهلاكك للعربية كتير يبقي كل 40 الف أضمن والجنزير مش بيـتغير غير علي 120 - 140 الف كيلو
11-استخدام المياه المخصصه لها
(( المياه الخضراء و الحمراء ))
12- -عدم الضغط الزائد على المحرك

اسئلة متعلقة

0 تصويتات
0 إجابة
0 تصويتات
0 إجابة
...