أولاّ المشكلة دي مظهرتش في فولكس بس !! دي ظهرت في أودي وفي أوكتافيا ولكن المشكلة أتحورت أنها موجودة في فولكس بس بسبب الأنتشار الكبير لعربياتها في العالم عن أودي و أوكتافيا !!
والمشكة كلها واحدة وهي نوع الفتيس الـ DSG !! اللي بيسموه دلوقتي الفتيس الجاف ذو السبع السرعات !!
ثانياّ المشكلة في حد ذاتها كانت بتبدأ بنتشة مع الغيارات وبعدين رزعة أو هبدة مع الغيارات وبعدين بتتطور لتأخير أو عدم نقل غيارات أصلاّ !! وطبعاّ مفيش حل ليها إلا أن حضرتك بتغير الفتيس كامل وده طبعاّ تكلفته عالية جداّ و بتوصل لـ 35.000 جنية. !!
تحليل سبب المشكلة وصل لنتيجة أن ممكن يكون سبب النتشة اللي في الأول دي للكنترول يونت بتاع الفتيس اللي هو " مخ الفتيس يعني " وفعلاّ فولكس واجن غيرته بالكامل وظهرت نفس المشكلة برضو من تاني !!
والأحتمال التاني اللي بعد كدة كان بيركز علي الـ Mainboard بتاعة الفتيس وأنها قال إيه بتتحرق في الحر لكن ده طبعاّ مكنش تفسير مقنع للمشاكل اللي بتحصل في الفتيس لكن بعد كده فولكس قررت تعمل Update للسوفت وير بتاع الفتيس كله سنة 2011 وتخليه ينقل متأخر عن الأول شوية ولكن المشكلة برضو متحلتش وفضلت المشكلة زي ما هي !!
بعد كدة أتعمل نصباية كبيرة جداّ في سنة 2012 لما تم أستدعاء 380 ألف عربية للصين وعملولها Update من تاني وكان الغرض أنهم يحلو المشكلة لكن اللي أكتشفوه بعد كدة إن دي كانت مجرد تجربة من فولكس وكانوا بيجربوا في الصينيين والسوفت وير الجديد اللي حطوه مكانش لحل المشكلة لكن كان لأختبار الفتيس تحت ظروف مختلفة وكان المقابل عشان يحموا نفسهم لو الموضوع أتكشف أنهم عملوا ضمان 10 سنين علي الفتيس عشان ميبقاش عليهم مسؤولية أخلاقية !!
والدليل علي كدة إن السوفت وير اللي نزلوه للصينيين متمش تعميمه في أوروبا ولا أي حاجة !! بعد كده كل التوقعات بدأت تتجه للشك في وحدة الميكاترونكس ودي عبارة عن الوحدة اللي بتدي الأوامر للفتيس وتخليه ينقل وفعلاّ فولكس عملت عليها تعديلات كتير قبل كده وأخرهم كان سنة 2013 وفضل بعد كدة لغز الفتيس الـ DSG مستمر وأعتقد أن شركة فولكس نفسها معرفتش لحد دلوقتي إيه السبب !!