بشكل عام لازم تكشف علي العفشة وتربطها كويس كل 10.000 كيلو وخصوصاّ قبل السفريات الطويلة.
برضو حاجة مهم جداّ وأنت داخل علي ملفات حاول بقدر الإمكان تقلل من سرعتك عشان تحافظ علي الكبالن.
ناس كتير جداّ بتقلل من أهمية غسيل شاسيه العربية من تحت وتشحيم العفشة رغم إن ده مهم جداّ جداّ والتشحيم بيبقي كل 10.000 كيلو.
أكشف علي الركب الأمامية بشكل دوري ومستمر ولو لقيت فيها كسر أو شرخ لازم تغيرها فوراّ أو تصلحها سواءّ بقي هتلحم أو غيره.
لما تيجي تركن العربية العربية في أخر اليوم أو في أي وقت أثناء اليوم خلي دايماّ الكاوتشات تبقي واقفة بشكل مستقيم عشان تحافظ علي الكبالن.
أبعد عن المطبات العميقة أوي وحاول بقدر الإمكان متمشيش في طرق مش ممهدة للسير لفترة طويلة ومتمشيش علي قضبان الحديد أو المطبات اللي علي شكل عيون القطط وكل ده عشان بس تحافظ علي المقصات والمساعدين.
أكشف بشكل دوري علي كاوتشة علبة الدريكسيون "الإسكاترا" لأن المشي علي الطرق الغير ممهدة لفترات طويلة بيأثر علي الإسكاترا بشكل سلبي أما بقي العلبة العادية فا دي بيتفحص الزيت بتاعها وبتعنل رجلاش عليها لو فيها بوش أو العلبة الباور فا برضو بتفحص الزيت بتاعها والخراطيم والأويل سيل مع مل تغييرة زيت للمكنة.
وعموماّ خساير أي عربية بتمشي علي الطرق الوهمية بتاعتنا في مصر بتبقي كالاّتي :-
-الصواميل بتتفك والمسامير اللي بتثبت أجزاء العربية بتتفك برضو وبتهوي.
-كسر في المساعدين أو السوست.
-كسر في المقصات.
-كسر في الكبالن وبيض الدريكسيون.
-كسر في الميزان أو الشدادات.
-القنطرة الأمامية بتتعوج سواءّ الطولية أو الأمامية أو العرضية أو الخلفية.
-قواعد المكنة والفتيس بتتبهدل مع الوقت.
-علبة الشكمان بتبوظ.
-علبة الدركسيون وبلى العجل الأمامي و الخلفي بيبوظوا.
-زوايا إتزان العربية بتتغير.