+1 تصويت
في تصنيف الصيانة و الإصلاح بواسطة (150 نقاط)
السياره على سرعه اكتر من 120كم فيما فوق تحدث بها رعشه بالطاره تم تغيير العفشه ومراجعه الزوايا وتم ترصيص الكاوتشوك بالكامل
وبرضو نغس الرعشه على السرعات العاليه

1 إجابة

0 تصويتات
بواسطة (10.4k نقاط)

ان شاء الله اذا كان الجنط عادى من الالمونيوم ها يكون ترصيص , اذا كان نيكل او المونيوم سبور ليس الفابريكة لها اما الترصيص واما انك تريد تركيب شنبر ما بين الجنط والطنابير ويوجد عادى عند يتوع الجنوط اسال عليه بتركب فى الجنط وبيكون بين الجنط والطنبور فيخفى تلك الرجة نهائيا ومن يحدد هو جهاز الترصيص اذا لم يكن الجنط بحاجة لترصيص فيكون بحاجة لى هذه الشنابر و مه العلم بان الترصيص للجنوط الاسبور بيكون من خلال لصق الرصاصة على الجنط من الداخل

بواسطة (460 نقاط)
الترصيص ليس من أجل الجنوط وانما من أجل الكاوتش الذي يصعب اتزانه أثناء التصنيع ولذلك من المفترض أن نقوم بالترصيص عند تغيير الكاوتش من الجنط كل مرة أما الجنوط فهي تخرج متزنة من المصنع أصلاً وإن كان لها ترصيص في حالة وجود خبطات بها ولكن في ورش خاصة (يتم رفها على المخرطة).

اسئلة متعلقة

0 تصويتات
2 إجابة
سُئل فبراير 27، 2016 في تصنيف الصيانة و الإصلاح بواسطة WilfredoFiel (10.4k نقاط)
+1 تصويت
1 إجابة
+1 تصويت
2 إجابة
...